Los vehículos eléctricos están llegando a Malasia, lo sabemos, y también lo está Legatus EV, con el scooter eléctrico Legatus Metropolitan 2022, con un precio de RM12,888, saliendo a la carretera. Los scooters eléctricos no son nuevos en el mercado de Malasia, por supuesto, con ofertas como Niu y Eclimo a la venta, así como Treeletrik, dirigidas a la movilidad urbana y al pequeño mercado comercial.
Muchos ciclistas han expresado aprensiones y reacciones negativas a las motos eléctricas y los scooters (bicicletas eléctricas y scooters eléctricos), citando cuestiones como el peso, la ansiedad por la autonomía, la falta de carga de la infraestructura, etc. De hecho, el autor, después de haber conducido la Harley-Davidson (HD) LiveWire en España, tuvo tal discusión con el director de HD Europa con el consenso de que Malasia y la mayor parte del sudeste asiático simplemente no están listos para la adopción masiva de electricidad. vehículos, especialmente fuera de los centros urbanos.
Pero eso fue hace dos años, antes de la pandemia, y lo es ahora, con los gobiernos de todo el mundo tomando medidas enérgicas contra las emisiones, tanto de escape como de ruido, con el resultado final de vehículos más silenciosos en la carretera, sobre dos y cuatro ruedas. A menos que quieras que tus bisnietos vivan en un páramo desolado, pero esa es otra historia para otro momento, cuando no se necesite otro héroe.
Así, los vehículos eléctricos están a la vuelta de la esquina, y la reticencia a adoptar este combustible “alternativo” es real. No, este no es un debate sobre los pros y los contras de los motores eléctricos frente a la conveniencia de la combustión interna. Hay otros lugares en Internet para esto y cualquier persona que me envíe un mensaje o un correo electrónico que quiera hacer esto será enviado a la basura.
Estamos aquí para ver el Legatus Metropolitan y cómo es vivir con un e-scooter, y lo que encontramos en el camino. Algunas cosas sobre el Metropolitan como e-scooter eran obvias para nosotros, algunas cosas, que no serán una gran sorpresa, aún lograron sorprendernos.
Cuando Legatus se acercó a nosotros por primera vez para revisar el Metropolitan, tenemos que admitir cierta emoción. Nuestras experiencias previas con vehículos eléctricos de dos ruedas se limitaban a condiciones cerradas o en un entorno de carretera controlado.
A primera vista, el Metropolitan parece un scooter urbano, con estilo retro y líneas y curvas suaves. Se puede decir con cierta convicción que a las damas les encanta este scooter y lo encuentran «bonito», «amigable» y «digno de insta».
Dejando de lado la ternura, el Metropolitan cumple todos los requisitos para un scooter urbano, eléctrico o de otro tipo. Piso plano, pequeño espacio de almacenamiento en el capó. El almacenamiento bajo el agua se ha ido, ocupado por la gran batería individual extraíble, en este caso una enorme unidad de iones de litio.
Legatus nos informó que el desarrollo y la producción continuaron con paquetes de baterías dobles para facilitar el uso y la carga fuera de la bicicleta, lo que no pudimos hacer con la batería única actual. Esto significa que cargar la batería en el Metropolitan en su forma actual requeriría tanto la batería como el e-scooter, así como un acceso conveniente a un tomacorriente doméstico.
Sin embargo, se nos informó que la forma final del Metropolitan cambiaría según la demanda del mercado y los comentarios, siendo la unidad que estábamos probando un prototipo de preproducción del lote inicial de Metropolitans. Esto se relaciona con los planes futuros de Legatus para implementar una red de carga y estaciones de intercambio de baterías, dos proyectos que están en discusión con las partes relevantes, más de los cuales se informarán a medida que estén disponibles.
Mientras tanto, tenemos el patinete eléctrico Metropolitan y convivimos con él durante dos semanas. Primero, algunos lectores de paultan.org señalaron que un scooter similar está disponible para comprar en línea en China. La pregunta se le hizo a Legatus y la respuesta simple fue: «puedes comprar algo que se parece al Metropolitan pero lo que hay debajo de la carrocería es muy diferente».
Solo significa que Legatus dice que ha realizado el trabajo de investigación, ingeniería y desarrollo para crear un scooter eléctrico que funcionará al nivel de un scooter típico de 110 cc en Malasia. Esto incluye trabajar en la batería para garantizar que se cumplan los requisitos de alcance, rediseñar y actualizar el cableado, así como el sistema de carga y la electrónica.
Y eso es todo, pero ¿cómo le gusta montar al Metropolitan? En primer lugar, con el diseño de scooter tradicional, el Metropolitan definitivamente es amigable con el género. La altura del sillín es lo suficientemente baja para que los ciclistas más pequeños puedan apoyar los pies, mientras que hay suficiente espacio para que los ciclistas más altos encuentren una posición cómoda.
La comodidad de viaje a largo plazo realmente no es un problema aquí, ya que este scooter eléctrico está diseñado para uso en la ciudad y viajes cortos de un punto a otro, no para excursiones en la carretera. Sin duda, un lector pedante de paultan.org dirá: «Entonces, ¿por qué comprar ese e-scooter, tan caro? También podrías comprar Y-suku».
Bueno, ese no es el punto, ¿verdad? Independientemente del precio, el Metropolitan está diseñado para adaptarse a un nicho de mercado específico y para satisfacer una necesidad específica del conductor mientras cumple con las estrictas regulaciones de emisiones por venir. Si no le gusta la respuesta, puede buscar la gratificación en otro lugar, escuché que la frontera ahora está abierta.
Al subir al Metropolitan, el arranque es sin llave y usted es ingenioso con una pequeña pantalla LCD que muestra lo que necesita saber. Dos lecturas principales a las que prestará atención son la carga de la batería y el alcance estimado.
Hay tres modos de suministro de energía, que corresponden al rango estimado que obtendrá. El modo 1 es el más bajo, lo limita a 50 km/h y una aceleración lenta fuera de línea, pero ofrece un rango máximo de alrededor de 145 km. El Modo 2 aumenta el límite a alrededor de 75 km/h y lo encontramos adecuado para usar en la ciudad.
El Modo 3 permite que el Metropolitano alcance alrededor de 95 km/h y lo encontramos muy útil en carreteras urbanas de varios carriles. La desventaja es, por supuesto, la autonomía, que resultó ser de unos 101 kilómetros… exactamente.
Esto se descubrió de la manera más difícil posible, en el LDP, durante las horas pico, subiendo al paso elevado. Esperábamos llegar a un lugar adecuado donde se pudiera hacer una llamada para que se entregara una batería de repuesto (Legatus proporcionó dos baterías para fines de prueba), pero lamentablemente ese no fue el caso.
Atrapado en la subida, con el tráfico zumbando, no había dónde detenerse y esperar ayuda. Se tomó la decisión de llevar al Metropolitan al lugar seguro más cercano cuando un piloto kapchai se detuvo y dijo: “bang, essential habis ke? Depan ada stesen, mari saya tolak” (Hermano, ¿no tienes gasolina? Hay una estación más adelante, déjame empujarte).
Llegado a la estación, el motociclista me iba a dejar en el surtidor y se quedó bastante perplejo cuando me dirigí a un estacionamiento. Se paró a mi lado y me preguntó por qué no quería repostar y le dije: “es uno eléctrico”. Se encendió la luz e inmediatamente se llenó de preguntas, preguntando cuándo estaría disponible ya qué precio.
Tenga en cuenta la falta de tonterías sobre quedarse sin jugo en un momento inoportuno. Porque la mayoría de los moteros, incluido el autor, nos hemos quedado sin gasolina, normalmente en el momento más inoportuno. Sí, los viajeros en áreas urbanas dan por sentado que habrá una estación de servicio dentro de las tres millas en estos días.
Un cambio rápido de batería más tarde, y estábamos en camino. La batería agotada se cargó cuando tuvimos acceso a una toma de corriente y la carga de cero a alrededor del 100 % tomó alrededor de 3,5 horas. Luego intentamos reproducir la prueba de autonomía y obtuvimos… 103 km recorridos. Ahí lo tienes, en modo 3, con una velocidad máxima de 95 km/h, en variadas vías urbanas y autopistas, sin una suave manipulación del acelerador, eso es lo que te ofrecerá el Metropolitan.
Tenga en cuenta que Legatus dijo que es posible modificar el software de carga y batería para brindar más alcance, y eso es algo que debe considerar si está considerando apretar el gatillo y comprar un Metropolitan. Volviendo a la conducción real, no hay diferencia entre montar el Legatus y, por ejemplo, los scooters Honda Beat o Yamaha Ego, los cuales están destinados a la conducción en la ciudad.
El manejo y el frenado son básicos, con horquillas telescópicas y amortiguadores traseros dobles, ajustables en precarga. Conduciendo el Metropolitan por las curvas y esquinas de las calles de la ciudad, el manejo definitivamente estaba en el lado aceptable de las cosas, con la capacidad de lanzarlo a la vuelta de la esquina (a velocidades razonables) algo agradable.
Esto se tradujo en un manejo rápido y preciso en el tráfico de la ciudad, permitiendo que la corta distancia entre ejes hiciera su trabajo de deslizarse a través de los espacios de tráfico con los frenos, discos hidráulicos individuales en la parte delantera y trasera, deteniendo al Metropolitan de manera inteligente. Sin embargo, el precio del Metropolitan se refleja en su suspensión, especialmente en las horquillas delanteras.
Descubrimos que las horquillas estaban sobreamortiguadas, lo que resultó en un andar muy entrecortado en superficies que el Departamento de Obras Públicas de Malasia llama eufemísticamente carreteras de la ciudad. Esto es algo que, con suerte, Legatus debería solucionar, de lo contrario, tendrá que conducir por debajo de los 70 km/h para que la parte delantera rebote al mínimo.
En otros aspectos, encontramos que el Metropolitan es exactamente lo que dice ser, un simple scooter diseñado para viajes cortos dentro y alrededor del entorno urbano. El lado positivo es que lo haces en total silencio y con el mínimo impacto en el medio ambiente. Aún mejor fue la capacidad de escuchar el tráfico a su alrededor, y si los conductores piensan que su automóvil está silencioso, es mejor que se detenga en los semáforos y escuche con atención.
Entonces, ¿quién necesita un e-scooter como el Legatus Metropolitan, con un precio de RM12,888? La competencia del motor de combustión interna en esta clase de tamaño de scooter es realmente competitiva, como el Yamaha Ego y el Honda Beat, con un precio de RM5418 y RM5765, respectivamente.
Al habitante de la ciudad que quiere un vehículo rápido para pequeños mandados a tiendas, surau y similares, le gustará el Metropolitan dado el beneficio adicional de ser silencioso. El problema del alcance y la carga disuadirá a algunos, para los cuales las ofertas actuales de motores de gasolina del mercado todavía están disponibles.
No hay duda de que hay varias desventajas al andar en un scooter eléctrico, especialmente para aquellos que no viven en una propiedad o no tienen fácil acceso a una toma de corriente cuando están estacionados. Pero para el ciclista capaz de incorporar la idiosincrasia de vivir con un scooter eléctrico en su estilo de vida, el Legatus cumple.