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Lamborghini Huracán Tecnica en Malasia – RWD, 640 PS 5.2L NA V10, 0-100 km/h 3.2 segundos, precio RM1.05mil

Tres meses después de su estreno mundial, el Lamborghini Huracán Tecnica llega a Malasia. La última iteración de tracción trasera del superdeportivo V10 de Sant’Agata Bolognese toma el sistema de propulsión mejorado del STO de pared a pared y lo lleva a un paquete menos extremo.

Como tal, la Tecnica es un poco más barata que la STO, RM430,000 menos para ser exactos. Eso no significa que sea realmente una ganga, no cuando cuesta RM1.05m, y eso es antes de contar los impuestos u opciones que desea poner en su automóvil.

A todo el mundo le gustan los Lamborghinis por sus motores de aspiración natural, y este no es diferente. Le moteur dix cylindres de 5,2 litres de la Tecnica développe 640 ch à 8 000 tr/min et 565 Nm de couple à 6 500 tr/min – 30 ch et cinq Newton mètres de plus que l’Evo RWD avec lequel il partage su cuerpo.

Con una transmisión de doble embrague de siete velocidades, el Tecnica pasa de 0 a 100 km/h en solo 3,2 segundos, una décima de segundo más rápido que su hermano más peatonal. También es dos décimas más lento que STO, pero aun así nadie se va a quejar de que no es lo suficientemente rápido.

El Tecnica, más angosto, pierde la amplia carrocería estilo auto de carreras del STO, pero gana algunas señales aerodinámicas propias. El frente ha sido completamente rediseñado, incorporando esquinas de parachoques negras en forma de Y del concepto Terzo Millennio, así como un nuevo divisor delantero con listones abiertos más bajos que canalizan el aire a través de las ruedas, aumentando la fuerza de apoyo. Se logró una estética más ligera con una sección negra en el borde posterior del capó, que prolonga visualmente el parabrisas.

A un lado, los paneles de los cuartos traseros rediseñados permitieron que las tomas de aire laterales se empujaran hacia atrás. A su vez, los gráficos de las ventanas laterales se han ampliado a través de paneles de listones, reflejando el auto de pista Essenza SCV12. La parte trasera está dominada por una sección central abovedada que abarca los tubos de escape hexagonales dobles y el gran difusor. Se dice que una nueva ventana trasera vertical mejora la visibilidad, aunque se mantiene una ventana de vidrio en la cubierta del motor, que permite a los transeúntes ver el magnífico V10.

Pero la parte más importante de la grupa es el alerón trasero fijo, que contribuye a un aumento del 35 % en la carga aerodinámica trasera sobre el Evo RWD. La resistencia también se ha reducido en un 20 %, mejorando el equilibrio aerodinámico y la estabilidad; también hay deflectores de aire debajo de la carrocería para mejorar la eficiencia aerodinámica. Completan el aspecto las nuevas llantas de aleación Damiso de 20 pulgadas en dos tonos con un diseño hexagonal inspirado en el Lambo V12 Vision Gran Turismo, envueltos en neumáticos Bridgestone Potenza Sport.

Debajo de la piel, el Tecnica continúa utilizando Lamborghini Dinaica Veicolo Integrata (LDVI), un controlador centralizado para los sistemas del vehículo introducido en el lavado de cara Evo. También incluye dirección en las ruedas traseras, vectorización de torque, un sistema de control de tracción de rendimiento revisado (P-TCS) y suspensión reajustada. Se mantienen los modos de conducción Strada, Sport y Corsa del Huracán.

Lamborghini también ha puesto su reciente experiencia en carreras en los frenos de Tecnica, que cuentan con una nueva gestión de enfriamiento para brindar un rendimiento de frenado más consistente en la carretera y en la pista. Hay deflectores de enfriamiento especiales y conductos de calibre que atraen aire a los discos cerámicos de carbono, lo que reduce la temperatura del líquido de frenos y reduce el desvanecimiento de los frenos y el desgaste de las pastillas.

En otros lugares, el comprador puede especificar pernos de rueda y arcos traseros de titanio y un diseño de puerta liviano; esto, junto con un capó y una cubierta de motor de fibra de carbono, mantienen al Tecnica en 10 kg menos que el Evo RWD, inclinando la balanza a 1379 kg en seco.

Dentro del automóvil, encontrará gráficos revisados ​​para ambas pantallas, incluida una instrumentación simplificada con un tacómetro arqueado destinado a mejorar la legibilidad. La pantalla táctil central vertical también cuenta con una serie de pantallas centradas en el conductor, incluida una pantalla LDVI en tiempo real. Al igual que el STO, el Tecnica viene con telemetría conectada y permite a los usuarios realizar un seguimiento de los destinos anteriores y realizar un seguimiento de los tiempos a través de la aplicación Unica.

Como puedes imaginar, las opciones de personalización son infinitas e incluyen ocho colores estándar y más de 200 tonos adicionales a través del programa Ad Personam. Los compradores también pueden especificar opciones únicas de acabado interior y Alcantara, así como la inscripción Tecnica bordada en los refuerzos laterales.

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