El Honda HR-V 2022 se presentó al público a través de una serie de sesiones especiales entre bastidores el mes pasado y, dada la multitud que se vio el primer día, pensamos que funcionaría muy bien inicialmente, por lo que muchos se apresurarán a reservar un vehículo antes del final de la exención del impuesto sobre las ventas el 30 de junio.
Resulta que la respuesta a la realidad virtual de tercera generación ha sido bastante fenomenal. Aunque no se ha revelado el número real de reservas para el modelo, ahora sabemos exactamente cuánto podría extenderse el período de espera para uno, y parece que los compradores que lleguen tarde en el juego de reservas tendrán que ser pacientes.
En un memorando interno de Honda Malaysia (HMSB) con fecha de ayer, que fue visto por esta publicación, la compañía dijo que el período de espera para el nuevo HR-V ahora es de más de 12 meses e instruyó a los concesionarios para que expliquen claramente esta información a los prospectos. y clientes Pidió a los concesionarios que «eviten prometer demasiado y se aseguren de que los clientes reciban actualizaciones constantes sobre el cronograma de entrega de su nuevo vehículo».
Cosas bastante emocionantes, este tiempo de espera. Sin duda, varios compradores estarán felices de esperar una versión de 2023, pero la carrera seguramente comenzará para ver cuántas unidades reservadas llegarán a la fecha límite de extensión de registro del 31 de marzo de 2023, que es en nueve meses. .
En resumen, se lanzarán cuatro variantes del nuevo HR-V en Malasia. Se trata de un Grado S de aspiración natural, dos versiones turboalimentadas (Grado E y V) y una híbrida (RS e:HEV). Aunque HMSB no ha brindado información sobre el precio del automóvil, los asesores de ventas en los cuatro sitios que visitamos para la vista previa el mes pasado nos dieron una estimación aproximada de entre RM120,000 y RM140,000.
Las cuatro variantes estarán propulsadas por una variante del motor L de 1.5 litros de Honda, pero en configuraciones completamente diferentes; Malasia podría muy bien ser el único mercado del mundo en obtener los tres. La base S obtiene el L15ZE que se encuentra en los modelos City de gasolina, un i-VTEC DOHC de cuatro cilindros de aspiración natural que desarrolla 121 hp a 6600 rpm y 145 Nm de torque a 4300 rpm. Eso es 21 PS y 27 Nm menos que el HR-V anterior, que presentaba un molino más grande de 1.8 litros.
El E y el V obtienen el motor VTEC Turbo mucho más potente, el L15C3. Las especificaciones exactas de este motor no se conocen, pero los documentos vistos por esta publicación revelan rendimientos similares al HR-V Turbo de Indonesia, que produce 177 hp a 6000 rpm y 240 Nm entre 1700 y 4500 rpm. La cifra de potencia es 5 PS menos que en el Civic.
En cuanto al HR-V RS de alta especificación, obtiene el tren motriz híbrido e:HEV como se ve en el sedán y el hatchback City RS. El motor eléctrico que realiza la mayor parte de la propulsión es un poco más potente que en las aplicaciones City, produciendo 22 CV más 131 CV (el par motor sigue siendo el mismo en 253 Nm).
El motor de gasolina de ciclo Atkinson de aspiración natural, que funciona como un generador y también puede conducir directamente el automóvil a velocidades más altas, produce 7bhp más aquí a 105bhp a 6,000-6,400rpm y 127Nm de 4,500 a 5,000 rpm.
Para una mirada más profunda a lo que hay en las variantes HR-V con especificaciones de Malasia, lea nuestro artículo de especificaciones por especificaciones. Lea también nuestra reseña del HR-V RS e:HEV en Tailandia y compare las especificaciones y los números consultando las especificaciones y el equipo completos en CarBase.my.
GALERÍA: 2022 Honda HR-V RS e:HEV, especificaciones tailandesas