Probamos el nuevo Ford Focus RS y sus 350 CV

La unidad de Ford Focus RS que ha sobrevivido en la planta de Ford España ha sido una de las mayores evoluciones del compacto deportivo.

Cuyo nombre y apellido es Performance Pack por nada menos que unos 4.100 euros, casi un 10% de sobreprecio en relación al precio base de un coche que vale tan solo unos  41.260 euros.

La nueva versión incluye una serie de detalles que han podido apreciar las personas que se fijan en los pequeños detalles.

Por una parte, sus llantas de 19 pulgadas lucen un diseño de radios más abiertos.

Lo cual nos permite ver mas fácilmente las pinzas de freno Brembo que son de color azul y además  van a favorecer el flujo de aire hacia los discos.

Esto viene bien ya que tenemos en cuenta que se tratan de frenos no ventilados.

Por otra parte, su color Azul Nitro que resalta bastante de su carrocería, esto combina con varias piezas en color negro mate, como por ejemplo el del techo, los espejos retrovisores o incluso el alerón posterior.

Las dos salidas de escape hacen un completo increíble y se encuentran posicionadas en ambos lados de un difusor posterior, esto es muy bonito y llama mucho la atención.

El cambio que hay que destacar en relación a un RS normal, esta en sus asientos.

En esta versión vienen los Recaro, que hay que pagar unos 1900€ de extra en un RS normal.

Los perfiles exteriores llevan el contorno de color azul, pero se ensucian con el uso, en mi opinión eso no me gusta.

En cuanto al resto, la conducción es alta en exceso, la banqueta no puedes situarla mas baja de lo que nos gustaría.

Existen cambios en el Ford Focus RS que no ves pero los percibes

Vamos a poner en marcha su motor pulsando el botón y el coche hace un sonido ronco.

Una vez arrancado y puesto en marcha, el coche se vuelve mas discreto de lo que esperas.

Estando en ralentí asusta mas que cuando estas circulando con el por carretera.

Se trata de algo curioso, pero también lo es que parezca más el sonido del motor cinco cilindros que el de uno de cuatro cilindros 2.3 turbo.

 

Es posible que este ligeramente mas amplificado.

Al poner a prueba este vehículo, tanto en tramos urbanos como interurbanos, el vehículo se muestra dócil de tacto en su conjunto.

Quitando algunas suspensiones duras que zarandean en los asientos.

Hay que destacar que el confort en marcha no es ni por asomo uno de sus puntos mas fuertes

Se trata de un compacto deportivo y si te parece mucho, siempre tienes el Focus ST para ti.

Los cambios de marcha y su consumo

Lo que me encanta de este vehículo es al tocar su caja de cambios manual con sus 6 velocidades.

Aunque cuente con recorridos de palanca largos, es fiel a los movimientos que hacemos con nuestra mano derecha.

Al poner el modo normal de los cuatro que tiene este coche sus consumos en ciudad son elevados, no baja de 14 l/100 km.

 

Evidentemente quien pruebe este coche esta ante una prueba complicada, pero si lo que buscas es este modelo de coche estas de felicitaciones.

Se trata de un compacto deportivo de aproximadamente unos 350 CV.

Este modelo te va a pedir que salgas de la ciudad para dar todo su carácter y aprovechar su gran potencia al Focus RS normal.

Cuando tienes el «modo deportivo» activado, el Focus RS Performance Pack va a demostrar muchos mas su carácter a comparación de lo que era antes, los movimientos de acelerador se realizan de manera mas inmediata.

Al trazar las primeras curvas enlazadas, me encanta su precisión y su dirección, este coche tiene todo lo necesario para ir lo rápido que necesites.

A la salida de las curvas, basta con acelerar a fondo y el coche tracciona mientras te peleas con el volante para mantener la trayectoria.

Es evidente que este coche tiene algo diferente si lo vas a comparar con otro RS.

El Performance Pack también tiene un diferencial autoblocante disponible para su eje delantero.

Creado por Quaife el cual se había transformado en el accesorio aftermarket preferido de muchos propietarios del RS normal.

 Ford Focus RS puede ser tu modelo de coche

Una vez lo tengas bajo tu control, unos días lo usaras en modo normal, otras veces en modo deportivo.

Vas a enamorarte del tacto de este coche, ya que es muy eficaz al pasar por las curvas.

Este vehículo apenas se balancea dibujando las trazadas a ritmo de volante.

Por cierto, no existe su tendencia a subvirar que tanto se comentaba en relación a la versión normal de este coche.

Los tramos que hay entre curvas desaparecen mientras sepas mantener el motor a nivel de consumo y potencia optimo, y también sepas mantener una buena inercia.

Debes de tener en cuenta si consigues este coche que al aproximarte a las curvas su equipo de frenos va a sufrir, sobretodo si llevas varias curvas algo apuradas.

Vas a necesitar pastillas que sean diferentes y los discos que sean mas grandes.

Conviene no jugártela tanto en carretera con este coche, asique es mejor probar en un circuito, como el del Jarama.

Esperemos que os haya gustado este modelo de coche, si quieres ver mas modelos puedes entrar aquí.