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DBKL anuncia la prohibición de estacionamiento en la calle y vendedores ambulantes durante las horas pico para aliviar la congestión en la ciudad

Anteriormente leyó sobre la prohibición de que los vehículos pesados ​​ingresen al centro de la ciudad de KL durante las horas pico, una decisión del Ministerio Federal de Tierras a través de DBKL para aliviar la congestión del tráfico en la capital. Es una de las medidas a corto plazo decididas por un nuevo grupo de trabajo creado para analizar el empeoramiento de los atascos de tráfico.

El DBKL y el Departamento de Tránsito del PDRM reforzarán un control «más drástico» durante las horas pico, definidas como de 6:30 a 9:30 horas por la mañana y de 16:30 a 19:30 horas por la tarde. Se han colocado carteles físicos y de Mensaje Variable (VMS) para anunciar la prohibición de vehículos pesados, y hay áreas de estacionamiento para camiones grandes que esperan ingresar a la ciudad.

Además de la prohibición de camiones, el grupo de trabajo, presidido por el viceministro de FT, Datuk Seri Jalaluddin Alias, también anunció medidas a mediano plazo para reducir la congestión en la ciudad. Este involucra a automovilistas regulares, tú y yo.

El grupo de trabajo ha decidido prohibir el estacionamiento en la acera durante las horas pico de la mañana y la tarde, y tratará de cancelar el estacionamiento en la calle en las carreteras principales por etapas. No especificaron el área de cobertura de la prohibición de estacionamiento en la calle y lo que constituye un jalan utama, ya veremos.

También están prohibidos los vendedores ambulantes y vendedores en los hombros durante las horas pico. DBKL también cancelará lotes de proveedores por etapas, especialmente a los lados de las carreteras principales. La idea detrás de esto es simple: a los vendedores les gusta instalar puestos en áreas concurridas para una alta visibilidad y tráfico, y aquellos que detienen sus autos para comprar a los vendedores obstruyen el tráfico. ¿Has notado el aumento de nuevos vendedores ambulantes en áreas comerciales desde Covid?

Otras medidas incluyen actualizar las señales de tráfico y hacer cumplir las infracciones de la caja amarilla en los cruces. Este último es particularmente molesto, ya que los autos que se sientan descaradamente en el cuadro amarillo bloquean el tráfico en todas las otras direcciones, «desperdiciando» su oportunidad de luz verde.

El Grupo de Trabajo de Congestión de KL también recomienda carriles de peaje de usos múltiples (Touch n Go, SmartTag y RFID para cada carril) en lugar de los carriles dedicados actuales y el flujo de marea durante las horas pico.

Se proponen seis acciones a largo plazo, a saber, mejorar la conectividad de la primera y última milla del transporte público, una mejor integración entre los operadores de autopistas y la gestión del tráfico, mejorar el transporte público como el autobús GOKL y campañas para fomentar el uso del transporte público, la mejora de los infraestructura (pasos subterráneos, pasajes cubiertos, etc.) y el fortalecimiento de los corredores de buses en la ciudad.

Entonces, ¿qué piensas de las prohibiciones y propuestas? ¿Tienes alguna inquietud o idea?

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