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2022 BMW M3 Touring – G81 es la primera camioneta M3 con 510 PS, 610 Nm, AWD; 0-100 km/h en 3,6 segundos

Como todos saben, este año marca el 50 aniversario de BMW M. Pero en lugar de dar un pastel de cumpleaños y soplar las velas, el sintonizador interno de Munich nos está dando un regalo: el vagón M3 que hemos tenido. tenido. Bienvenidos todos al primer BMW M3 Touring, que trae todos los beneficios de los M3 y M4 normales y los combina con un estilo de carrocería más práctico (y extrañamente atractivo para los entusiastas).

La receta es familiar ahora, encabezada por el S58 3.0 litros biturbo de seis cilindros en línea. El Touring solo está disponible en versión Competición, lo que significa que obtiene 510 CV a 6250 rpm y 650 Nm de par motor entre 2750 y 5500 rpm. También viene de serie con una transmisión automática de ocho velocidades; aquí no hay opción manual. Como corresponde a su naturaleza de hacer todo, la camioneta solo está disponible con tracción en las cuatro ruedas M xDrive, aunque hay un diferencial trasero de bloqueo activo y un modo de tracción trasera que le permite realizar derrapes llenos de humo.

Así equipado, el Touring pasa de 0 a 100 km/h en sólo 3,6 segundos (sólo una décima menos que la berlina y el coupé) y alcanza los 200 km/h en 12,9 segundos. Optar por el M Driver’s Package aumenta la velocidad máxima limitada electrónicamente a 280 km/h (10 km/h menos).

Para garantizar que la camioneta brinde la experiencia de conducción dinámica que se espera de un automóvil M, el chasis se ha refinado para tener en cuenta la carrocería más grande y pesada, incluida la instalación de amortiguadores traseros mejorados. La estructura en sí también se ha reforzado con arriostramientos específicos en el suelo y el maletero para mantener la rigidez torsional. Los amortiguadores adaptativos y la dirección de relación variable son estándar, como de costumbre.

El resto de las mejoras de rendimiento se comparten con el sedán y el cupé e incluyen control de tracción de diez etapas integrado en la ECU, un sistema de frenos de cable y frenos de disco M Compound que se esconden detrás de las 19ers estándar en la parte delantera y 20 pulgadas en la parte trasera. . llantas de aleación forjada. Los frenos cerámicos de carbono y los neumáticos de pista están disponibles como opciones.

También se comparten con las otras variantes M3 y M4 la mayoría de los apéndices visuales montados en la carrocería del G21 Serie 3 Touring. Sí, eso significa que el techo largo tiene la parte delantera dividida con la controvertida parrilla de altura completa, los faros trapezoidales, las entradas de aire centrales divididas y las entradas de cortina de aire verticales. Los guardabarros musculosos, las ventilaciones laterales diagonales y un cofre muy esculpido con chuletas de «ventilación de aire» falsas también forman parte del paquete.

A diferencia de otros autos M, el M3 Touring no tiene techo de fibra de carbono; el panel metálico está pintado de serie en negro, aunque se puede especificar un acabado del color de la carrocería con los retrovisores exteriores. Pasando a la parte trasera, el difusor rectangular gigante habitual (con tubos de escape cuádruples, opcionalmente disponibles en cromo) se complementa con una aleta Gurney a medida sobre el alerón del portón trasero.

En el interior, el Touring tiene el mismo volante M (con botones de marca M1 y M2), palanca de cambios única con interruptor de configuración Drivelogic, botón de inicio rojo y asientos M Sport como sus hermanos, con los espectaculares asientos M Carbon como opción. . Al igual que con los sedanes construidos a partir del próximo mes, la camioneta tiene la nueva pantalla curva de BMW con una pantalla de instrumentos de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de información y entretenimiento de 14,9 pulgadas, junto con el último sistema operativo BMW 8.

Los vagones no son nada sin su espacio para equipaje, por supuesto, y el Touring no defrauda. Obtiene 500 litros de espacio para el maletero en la parte trasera, ampliable al plegar los asientos traseros abatibles 40:20:40 para aumentar la bodega de carga a unos impresionantes 1.510 litros.

Es mejor que te asegures de que tus compras de IKEA estén bajo llave: como se verificó la semana pasada, el Touring es oficialmente el vagón más rápido alrededor de Nürbrgring, dando la vuelta al Nordschleife en 7 minutos y 35,06 segundos. Eso es más de diez segundos más rápido que la camioneta Mercedes-AMG C63S W205 saliente, que será reemplazada por un modelo de cuatro cilindros en la próxima generación.

El M3 Touring está dirigido principalmente a clientes en Alemania y el Reino Unido, que se espera que sean los mercados más grandes del automóvil; También lo recibirán Suiza, Bélgica, Australia, Nueva Zelanda, Corea del Sur y Japón. Los libros de pedidos se abrirán en septiembre antes de que comience la producción en noviembre.

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